Itt egy nyári gumi útmutató, hogy biztonságosan vezethess a legmelegebb hónapokban is!

Nem csak a téli gumi választás jelent komoly kérdést!

Persze, minden év szeptemberében-októberében ellepik az internetet a téli gumi vásárlással kapcsolatos cikkek, de valahogy tavasszal már sokkal kisebb az érdeklődés a nyári gumik iránt.

Sőt, ami még rosszabb: mind a mai napig még rengetegen hiszik azt, hogy a téli gumi nyáron is biztonságos!

Először oszlassunk el néhány tévhitet, aztán pedig nézzük meg, pontosan milyen szempontok alapján érdemes nyári gumit választanunk!

A téli gumi nyáron veszélyes!

Magyarországon csaknem minden 10. autós hiszi úgy, hogy a téli gumi jobb a nyárinál, ezért azt gyakorlatilag egész évben lehet használni.

Pusztán az erre vonatkozó ismertek hiánya még csak az egyik része ennek a történetnek – sokan kifejezetten pénzspórolás céljából igyekszenek elkerülni a márciusi-áprilisi gumicseréket.

Akkor most tisztázzuk ezt a kérdést: a téli gumi épp olyan veszélyes nyáron, mint a nyári télen!

A nagy kánikulát és forróságot nem szoktuk „zord” időjárási körülménynek nevezni, holott ez is képes olyan komoly nehézségeket okozni a vezetésben, mint a tükörjeges út.

A forró aszfaltra nem jó a puhább gumi

A forró aszfaltra nem jó a puhább gumi

A két féle gumiabroncs között értelemszerűen nem csak a mintázatban keresendő a különbség, hanem a gyártási folyamatban, az összetételben is.

A téli gumi puhább keverékből áll össze, hogy jobban tudjon tapadni az egyébként csúszósabb felületeken – de mi történik, ha ugyanez a felforrósodott útra kerül?

Nem nehéz kitalálni: a komolyabb gyorsítások, fékezések hatására eldeformálódhat, megolvadhat, defektet kaphat, vagy ha ilyen súlyos nem is lesz a helyzet, a kísérletek és a tapasztalatok mindenképp azt bizonyítják, hogy a féktáv jelentősen (akár 4-6 méterrel is) megnő.

Ezzel szemben a nyári gumi keményebb, pontosan azért, hogy a nagy forróság ne legyen rá rossz hatással: ennek köszönhetően az autó jobban kormányozható, sőt, kevesebbet is fogyaszt!
Most már tehát látható, hogy miért nem érdemes megspórolni a nyári gumi cserét: most azt nézzük meg, hogyan kell vásárolni!

Csak a legjobb helyről szabad nyári gumit venni

Csak a legjobb helyről szabad nyári gumit venni

Az internet legnagyobb szépsége az, hogy ma már föl sem kell állni a fotelből, hiszen akár otthonról is meg tudunk rendelni bármit – és ebbe a „bármibe” a nyári gumik is beletartoznak.

Nincs nyitva tartás, amihez igazodni kell, nem kell sorban állni, és még a fizetés is kényelmes.

Egy igazán jó, nyári gumikat kínáló oldalon bankkártyával, vagy utánvéttel is tudunk fizetni, és akár már másnapra kiszállítják a megrendelt gumikat – látogasd meg ezt az oldalt, ha Te is kényelmesen szeretnél minőségi nyári gumit venni!

De hogyan kell vásárolni?

Ha eddig a szervizedre bíztad a választást, akkor most ideje megtanulni, pontosan mire kell figyelni egy nyári gumi kiválasztása során. 

Nézd meg, mit írnak a kiskönyvben!

Minden gyártónak vannak előírásai az autóikra tehető gumiabroncsokat illetően, és ezeket érdemes is betartani.

Defekttűrő gumi kell, vagy nem?

Mekkora legyen az oldalfal magassága?

Ezek úgy tűnhetnek, mintha csupán javaslatok lennének, holott az egész autó biztonságos működésére hatással vannak.

Csak egy példa: ha egy kerékre nagyobb gumikat teszel, mint amekkorára tervezték, akkor mi történik?

A teljes kerék nagyságát megváltoztattad, magyarul megnövelted a kerületét, és ebből következően a futóművek már nem úgy fognak dolgozni, mint ahogy megszoktad, a fogyasztás nőni fog, és a kilométeróra sem fog onnantól kezdve valós képet mutatni.

Pontosan ezért kell olyan nyári gumit választani, amilyet az autógyártó előír – ez alapszabály.

Mit jelentenek a jelölések?

Mit jelentenek a jelölések?

Most kicsit elmerülünk a számok világába!

Ha felmész egy autógumi webshopra, akkor látni fogsz rengeteg ehhez hasonló leírást: 315/35R20 W.

Mond ez neked bármit is?

Ha nem, akkor segítek értelmezni: kezdjük az elején!

• 315: ez mutatja meg az abroncs szélességét milliméterben, tehát a példában szereplő gumi 31,5 centi széles.

• 35: ez az oldalfal magasságára utal, de nem úgy, ahogy az előző szám – ez a szélességhez viszonyítva adja meg a méretet, tehát az oldalfal magassága ebben az esetben 35%-a a szélességnek (ez nagyjából 11 centit jelent a példánkban).

• R: azt jelöli, hogy a gumi radiál szerkezetű.

• 20: a keréktárcsa átmérőjét jelenti, colban, vagy más szóval inchben megadva: ebben az esetben ez 20x2,54, tehát egy 50,8 centiméteres átmérőről beszélünk.

• W: megengedett maximális sebesség, amivel az adott gumi használható. A „W” ebben az esetben a 270 km/h-t jelöli. Egyébként a „Q” 160 km/h, az „S” 180 km/h, a „T” 190 km/h, a „H” 210 km/h, a „V” pedig 240 km/h.

Amit még érdemes lehet megnézni

Az alapvelő jelöléseken kívül még egyéb információkat is megtudhatunk, ha alaposan megnézzük a leírásokat, vagy magukat az abroncsokat.

A terhelési index a sebességhez hasonlóan fontos tényező: ezt szintén számmal kapjuk meg, általában 75-től 98-ig, melyből az alsó határ a 387 kg-ot jelöli, a felső pedig a 750kg-ot, és a számok 12-esével, 13-asával ugranak (a 76-os például 400 kg-ot bír el, a 77-es 412-őt, és így tovább).

Az üzemanyag fogyasztás szintén fontos szempont, amit a megfelelő EU-s matricákkal lehet ellenőrizni: az A kategória a zöld, tehát a legjobb, a G pedig a piros, vagyis a legrosszabb, a kettő között pedig 7 és fél százalékos is lehet az eltérés.

A tapadás a következő, amit érdemes nézni, itt A-tól F-ig lehet elmenni, és értelemszerűen az előbbi jelenti a csúcsminőséget.

A zajszint még érdekes lehet: itt 3 fokozat van 1- halk, 2- méréskelt, 3- zajos, de adott esetben decibel értékben is láthatjuk a pontos adatot.

Egy nyári abroncs választásakor még felmerülhet, hogy defekttűrő, esetleg defektmentes verziót akarunk-e.

Az előbbi az átlagosnál keményebb oldalfallal rendelkezik, hogy defekt esetén valamilyen szinten meg tudja őrizni a formáját egy bizonyos ideig.

A defektmentes még ennél is többet tud: itt az ebben lévő anyag azonnal betömi a keletkező lyukat, hogy az lassabban kezdjen ereszteni.

Persze mindezek komolyabb kiadásokat is jelentenek, de ha a gyártó ezeket a megoldásokat javasolja, akkor érdemes ezeket betartani.

Időben vedd meg a nyári gumit!

Időben vedd meg a nyári gumit!

Mindenki szereti a bevásárlást a lehető legtovább húzni, de azt javaslom, hogy a nyári gumik esetében gondolkodj előre!

Már elég információval rendelkezel valószínűleg ahhoz, hogy a következő fél-egy órát a megfelelő gumi kiválasztásával töltsd, és ha ezt megtetted, már a rendelés sem jelenthet gondot.

Ha tavaszra hagyod a váltást, akkor sincs még késő, csak akkor meg kell még küzdened a többi vásárlóval is a legjobb gumikért – hidd el, sokkal jobb ezt már előre elintézni.

A gumin egyébként a DOT jelölés jelzi, hogy mikor történt az adott gumi legyártása: az első két szám a hetet jelöli, az utolsó kettő pedig az évet.

Nem kell félned, nem vert át senki akkor se, ha 1 évvel korábbi gumit küldenek ki: a legyártás és a szállítás miatt teljesen normális, hogy hónapokba telik, amíg egy gumi a gyárból a gazdájához kerül.

Rendeld meg a nyári gumidat most, és vezess biztonságosan a legnagyobb forróságban is!